匠心筑梦 | 爱较真的“螺丝钉”
飞行日，一架直升机正在飞行员地操控下，拔地而起，准备开展飞行训练……
“停！”
就当飞机将要离开地面的那一瞬间，对讲机里传来了一声紧急命令，飞行被临时叫停。
其中，究竟发生了什么？
原来叫停此次飞行的是一名叫赵曰洋的空中机械师，而叫停此次飞行的原因却只是因为一颗松动的螺丝钉。
对，你看的没错，就只是因为一颗松动的螺丝钉。
在大家看来，一颗松动的螺丝钉是一个多么微不足道的小事，而对于空中机械师赵曰洋来说，这可是天大的事情！稍有不慎，就可能造成严重的飞行事故。
有人说，为了一个小小的螺丝钉，不值得这么兴师动众，不辞辛苦，而他却说，理论精通、技术精湛、操作精确、计算精准是每一个机务工作者必须遵守的铁律！
赵曰洋，男，中共党员，1983年出生，2001年12月入伍。现任武警山东总队直升机大队机务中队空勤机械技师，四级警士长。
入伍16年以来，参加过多次系列演习。安全飞行2300余小时。
多次被评为优秀士兵，荣立二等功、三等功各一次。
经过勤学苦练，赵曰洋练就了一手机务绝活：对直升机常用部件，主要系统，各类仪表，技术参数达到了“一口清”；对系统原理图达到了“一笔成”；对200多种航材和维护工具蒙上眼睛能够“一摸准”。
用好手中的扳手是每名机械员的基本要求，他在机械维修上对待飞机的每一个部件就像对待生命一样，像一名外科医生一样认真的解决患者的痛楚。
哪怕是小小的一颗螺丝，手臂运力有多大，扭矩距离有多远，其中包括手指、手腕、小臂、大臂、全身的运力都有要求。
然而飞机上几百颗螺丝扭力及扭矩都不一样，根据维护管理手册的相关数据，根据标准的扭力值，利用扭力扳手上的扭力刻表对螺丝进行定力，螺帽拧紧的力矩，是由螺帽的大小，功用和材质来决定的。
螺栓的拧紧程度一般原则是：在保证结合处能够灵活转动，螺栓又没有轴向间隙的条件下用扳手稍用劲就能拧动螺栓，此时的紧度最为合适。但是要把握好手部的力量，这是机械师在多年以来经过数以千计的尝试下得来的经验。
赵曰洋就像是这颗螺丝钉。
他用16年的工作积累，16年的不忘初心，迎难而上，十年如一日地坚守在机械师这个这个重要岗位上，用一个平凡而又荡气回肠的故事诠释着一名士官的价值与匠人的担当。
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